为了保证桥梁气囊内模合座支架的全体强度刚度和稳定性，每跨纵向每隔3分别在桥墩处1/8跨3/8跨跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向建立5道剪刀撑。施工工艺简便、安全、卫生使用桥梁气囊内模，只用少量简朴工具，无需特殊工艺。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能知足在各种工作前提下的使用。

    只要将桥梁气囊内模入负筋笼内，桥梁气囊内模与底模充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将该气囊放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。桥梁在使用前应充气检验，检查有无漏气、损坏，发现问题应及时修复。

    桥梁气囊内模时要避免被钢筋、钉子等尖锐物品划伤，特别是检查箍紧的弯钩不能头朝向内模。桥梁气囊内模的充气压力应根据内模的出厂说明和承受的混凝土压力来确定，一般约为0.024-0.035MP之间，压力过大容易损坏内模，压力过小则内模无法承受混凝土的压力，造成内缩，轻则增加混凝土用量，严重时甚至会造成局部实心，桥梁气囊内模被混凝土挤死而报废。

    在混凝土浇筑完毕后应*观察压力表的读数，发现气压下降应及时补压。正确涂刷隔离剂，可以减小桥梁气囊内模抽出时的阻力，提高桥梁板芯模的使用寿命，禁用油性类、有机溶剂等对橡胶具有腐蚀作用的隔离剂，通常采用洗衣粉和滑石粉按一定的体积比加适量水制成。15003189307