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由于桥梁预制空心板内模重量相对较轻，近年来。且结构简单，装置和装配方便快捷，更能适合混凝土施工连续性的要求，所以它作为一种制孔工具，混凝土构件预制中应用越来越广泛，尤其是桥梁梁(板)预制生产中，作为芯模板(或内模板)大有取代钢制内模板的局势。
较钢模板更容易上浮，但桥梁预制空心板内模的大的缺点就是刚度缺乏。作为芯模板(或内模板)充气后外表要向外扩张，使原先制作的平面变成凸面，如果制作工艺再差一点，比如预制空心板内模壁内的胎网线(或胎网布)分布不均匀，或橡胶厚度不匀，都可造成预制空心板内模充气后局部鼓包，加之充气芯模上浮，将会导致预制梁、板厚度不均匀和顶板局部厚度缺乏之缺陷。
造成预制空心板内模的凹凸效应主要是防浮压块与充气芯模接触面积较小，造成空心板厚度不均匀是由于预制空心板芯模的凹凸效应。没有形成面接触。所以要解决空心板厚度不均匀问题就必需设法扩大压块与空心板芯模接触面积，提高充气芯模整体刚度。
芯模顶部32cm宽的平面范围内，根据这种思路我对预制空心板内模顶面实施通压。先后采用了木块或木板条来增加压块与充气芯模接触面积实施通压，但效果都不理想，因为木板太厚会影响空心板芯模几何尺寸，太薄刚度小易变形，而且木板容易嵌入顶板混凝土中拆卸不便;后来采用竹胶板效果有较大改善，但仍不很理想; *后通过重量与刚度比较实验，确定采用300mm1500mm5mm钢板较理想。
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