2、加热器使用*定要将管路阀门打开，保证管路中的液体能循环，同时要注满防冻液，否则水泵干磨会产生高温，导致水封部件损坏。

3、严禁利用车辆总电源开关关闭加热器，以防止主机内过热损坏。

4、循环系统内加注的冷却液介质，必须是防冻液，满足车辆使用环境温度要求，防止散热器锈蚀和产生水垢。

5、循环系统加注冷却液介质时，必须先打开加热器放气螺塞（在加热器进水管上）及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时，关闭放气螺塞（放气阀），打开水泵开关，继续加注，直至循环系统内充满冷却液介质为止。

功能了解：

★/////电磁泵：具有供油、调节供油量和关闭油路的功能。德国进口电磁泵具有工作稳定、供油平稳、寿命长的特点。★水泵由电机驱动，冷却液由水泵进口吸入，经出水口到加热器后进入车辆循环系统。流阻为0.1bar时流量为1000l/h

★////电热塞:点燃经吸油锥衬挥发后与助燃空气混合的燃油的作用 。进口电热塞具有工作稳定，冲击电流小，功率稳定，工作时表面温度稳定在1200℃，而且寿命长等特点。

★////控制器：对输入信号进行采集和处理，对负载进行实时控制。采用赛普拉斯的单片机控制，主要的控制元器件均采用进口元器件，具有过流，过压，过热保护功能，传感器采PT100,点火传感器采用热电偶

★////遥控器及定时器：对加热器具有*遥控（在无障碍物时遥控距离可达800米）和在24小时之内，可以选择设定3次开机时间的功能。

★////定时器可以单独使用，也可与无线遥控配合使用。

驻车加热器是一个独立的车辆用加热装置的汽车发动机中，燃料线有它自己的电路中，燃烧加热装置和控制装置。而无需启动发动机，可以在寒冷的冬季寒冷的环境中停放的汽车发动机和驾驶室预热温度。一般发动机有着无可比拟的优势。

　　关于驻车加热器的性能优势，可以从这样一个简单的了解几个方面：首先，在一个艰难的环境下，需要启动汽车引擎可以很容易地前往。二，驻车加热器可以预先加热，夸张的是，有一个服务员热情库，提供*准备提供帮助。三，避免低温造成发动机冷启动时的磨损，让你的爱车得到更好的保护。

*点：由于在轿车上使用的加热器体积受到空间限制，所以驻车加热器都非常小，但发动机需要的热量非常大，所以要求加热器功率至少达到5KW以上！也就是说，不但要小而且要达到大的热能转换，实现大的热利用率。

第二点：也是*主要的一点就是消电量问题。电———是车辆的心脏！没电，什么功能都无从谈起！加热器绝大多数时候是在车辆静止的情况下工作的， 这个时候电瓶电量没有补充，只有消耗。尤其在冬季，电瓶电量普便偏低，因此，在发动机预热后并能保证车辆具有足够的启动电量是*关健的。

德系加热器，耗电量大一直是个问题，因为它是以德系车辆为研发背景的，我们都知道：德系车辆的电瓶普遍偏大，为车辆后加装配置留有余量，但日系，美系和我们本土车辆在制造时为了节省成本，因此，电瓶一般情况下都不会太大，在这种情况下，如何能保证在使用完加热器后，车辆能正常启动，应该是我们*关心的问题，也应该是我们选择驻车加热器的首要条件。

• 寒冷的冬季,让您在上车前就能迅速预热车厢,驱增严寒、自动除霜，改善贺乘环境，从此不需要再用暖库。

• 预热发动机，大减少低温启动带来的冷磨损，延长发动机使用寿命30%以上。

    • 节省燃油，与冷启动发动机预热相，采用驻车加热器的耗油量更低。