1、         车用液体燃油加热器只能使用柴油作燃料。此款可用汽油，需特别注明)

 2、加热器使用*定要将管路阀门打开，保证管路中的液体能循环，同时要注满防冻液，否则水泵干磨会产生高温，导致水封部件损坏。

 3、严禁利用车辆总电源开关关闭加热器，以防止主机内过热损坏。

 4、循环系统内加注的冷却液介质，必须是防冻液，满足车辆使用环境温度要求，防止散热器锈蚀和产生水垢。

 5、循环系统加注冷却液介质时，必须先打开加热器放气螺塞（在加热器进水管上）及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时，关闭放气螺塞（放气阀），打开水泵开关，继续加注，直至循环系统内充满冷却液介质为止。

1、型号：YJ-Q16.3 /

2、额定热流量: 16.3KW

3、额定电压: DC24V

4、电机功率: 105W

5、耗油量:1.78Kg/h

6、水泵流量：5000L/h

7、单机质量:21Kg

8、外形尺寸: 550×360×295mm

  加热器系统由燃烧器、换热器、水路循环系统、燃油系统、控制系统、线路开关等部分组成。

主电机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合（YJ-Q8/2(1)HY型加热器开机后控制器控制打开电磁泵吸油），被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热介质在水泵的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排出。

加热器冷却液循环系统的联接

 在以下两种冷却液循环系统中，加热器和水泵应安装得尽可能低，以利于冷却液循环。

          如果循环系统管道不是以斜向上的趋势进入车室散热器,并由其到发动机散热器或补充水箱,则应在管路*高点加装放气阀。

           冷却液循环系统的安装必须保证加热器进出口水温不能超过10℃，在新机安装或更换冷却液后，*次使用前,应先打开水泵循环系统内冷却液，清除气泡。

1、加热器与发动机组成整体循环系统：

    加热器及其散热系统一定要与发动机小循环联接。

2、加热器自成循环系统：

在系统中,必须安装膨胀水箱,并在其上加装0.4~2kgf/cm2释压阀。